无论是哪一次暴雨降临，昆明北站的那个隧道好像都难以避免会被水淹没的那种情况，这不仅仅是城市排水系统方面存在的让人头疼的问题，更是对于市民出行安全而言一直持续存在的一种挑战。

城市内涝的顽固症结

连接昆明主城区上下盘的关键节点中的一个是北站隧道，2013年7月19日，一场规模极大的暴雨降临此地，致使这里全被大片大水所覆盖，该隧道完全被积水整段湮没，进而使得环绕周边区域涉及多条道路的交通陷入全面瘫痪状态，四年以后，与之类似的景象再次出现，2017年7月20日凌晨时分发生强降雨，使得那些选择早起去上班或出行进行日常活动的市民察觉到隧道又一次被积水完全阻拦截断所有通行 。

依据历史数据显示，强降雨乃是直接引发因素，2013年出现的那场雨，盘龙区东华片区的雨量达到了155毫米，2017年7月19日夜晚至20日凌晨时分，主城区最大累计降水量同样有129毫米，短时间内集中出现的高强度降雨，超越了当时排水系统所设计的承载能力，致使积水快速汇聚到隧道这个处于低洼的地带。

排水系统的应对乏力

针对极端天气，原本的排水设施呈现出心有余而力不足的状况。北站隧道身为下穿通道，其地势较为低洼，本来就极易产生积水现象。当周边区域的地表径流迅速朝着这个地方聚集的时候，排水管网的吞吐量便成了瓶颈所在。虽说两次事件的间隔时间为四年，然而系统升级的速度好像没能赶上雨情的变化。

实际进行应对之时，积水的处理是需要耗费一定时间的。就2017年的那一回而言，当交警部门在上午发布相关信息之际，隧道彼时依旧处于无法通行的状态。在全市范围之内，出现淹积水的点位多达八十余处，其中五十多个点段的交通处于中断状况。由于有限的排水力量以及抢修资源是需要分配至各个严重点位的，这就致使像北站隧道这样的关键点没办法被优先且快速地予以解决，。

交通网络的连锁瘫痪

有一处隧道被水淹了，这影响到的是整片区域甚至于城市的交通脉络，北京路作为城市的主干道，北站隧道是它的咽喉所在。隧道出现了中断情况，这直接致使北京路沿线，像白云路口、同德广场这类路段通行面临困难，进而引发广大范围内的拥堵 。

那会儿，昆明交警通报的多条下穿隧道，像民航路二环下穿、牛街庄隧道等，都有严重积水的情况，影响并不只出现在地面。立交桥下层，虹桥立交、大树营立交积水也很严重嘞。这些关键节点一块儿出问题，让城区交通网络有好多地方断开了，车辆能绕行的选择特别少，整个城市大伙上下班的效率大大降低了 。

应急响应的现实挑战

灾后，应急体系即刻开启行动模式。消防人员驾驶皮划艇，对被困于小区的居民展开转移行动。从一大队直至八大队，交警部门持续更新各辖区内的淹积水状况以及通行实况，并细致罗列出无法通行的具体路径，以此为市民出行给予必要的引导指示 。

然也，挑战依旧甚巨，截至二零一七年七月二十日上午十点半时，全市淹积水之处所仍有八十七个，其中三十七个致使交通阻断，官方预估需六小时予以处置，然此段时间于早高峰时段之市民而言，意谓着漫长之等候与绕行，应急响应虽缓解了部分危机，却无法即刻消除所有影响 。

市民生活的直接冲击

受暴雨和内涝直接冲击的是普通市民的生活，上班族被困于路上，出行计划被打乱，图片显示积水没过共享单车轮胎，行人行走艰难，露天停车场成汪洋致使车辆受损，机场高速部分路段中断，对航班出行造成影响 。

在于隧道周边的商店营业者与居住的民众而言，积水情形之下，还存在着致使财产遭受流失以及出现安全方面风险的可能性，积水此种现状渐渐退去之后 ，清理淤泥以及做好后续相关妥善处理的工作是十分繁杂沉重的 ，每一回出现如此这般的暴雨天气 ，都会使得城市里的普通市民实实在在地体会到城市基础设施存在着脆弱的特性 ，并且也明了对于更具可靠性质的生活环境是有着需求的 。

未来建设的反思方向

反复出现的内涝情况，使得人们对城市规划以及建设展开反思，是不是要于容易出现内涝的地方构建规模更大的泵站还有调蓄设施呢，是不是应当提升新建排水设施的设计标准，以此来应对或许会更加频繁的极端天气呢，这些均是城市管理者不得不面对的问题。

从二零一三年直至二零一七年期间，城市处于持续发展的状态，然而北站隧道呈现出的困境则表明了，地下的“里子”工程的完备同样具备重要性而且还有着紧迫性。唯有把排水防涝的能力当作城市韧性的关键指标之一，增大投入以及进行系统性的改造，才能够在未来降低类同状况的再三重现。

当下城市内涝这一反复出现的主题摆在眼前，您觉得对于暴雨所带来的诸多影响，除了对排水硬件设施作出升级之举外，究竟另外一些什么样的社会管理或者公共参与方面的举措能够起到切实有效的缓解作用呢？大家倘若愿意分享自身的看法，又假使认为本文能给人以启迪，不妨点赞予以支持。